间和精力以及人力。
根据之前的经验，每搬家一次，工部就需要为此支出将近十万贯的费用。(\\www.zslxsw.com//)
而且频繁的拆装，对设备自身也有很大的影响，甚至工部那边已经拿出了结果，现在的工坊，最多再拆一次，下一次的话，能不能正常运转都是个问题。
如果可以的话，这些卡车绝对可以避免工坊来回的搬迁，一段铁路建设下来，单是搬迁费用就达到了几十万贯，而用卡车的话，完全可以提前运输物资到那里准备使用。
在众多大臣的提议下，李元吉也亲自登上了一台卡车体验一番。
李元吉身份在那里摆着，所以他登上的是体格最大的那台。
驾驶舱的布局很简单，简单到连个座位都没有。
蒋田完全参考了轮船上的舵盘设计，在卡车上也同样装了一个舵盘，驾驶员就站在正中央的位置，视线的确很好，盲区什么的也很少。
左手边就是控制蒸汽的阀门，当然没有后世那么先进。
离合，油门就不用想了，那玩意儿是什么都没人知道。
要想驾驶这台卡车其实并不难，反而很简单，一共需要两个人来操作，一个是驾驶员，负责操控舵盘和阀门，一个是副驾驶，说白了就是烧煤的。
不过跟火车有些不太一样，这个烧煤是从上面丢下去的，通过内部预设的坡度降低一下速度，防止火势被砸灭。
而且烧煤的数量和频率也不高，后面的煤仓设计也有些让人眼前一亮。
卡车不是火车，不可能专门带着一个煤水车，所以在卡车上，就将其设置成了一个专用的煤仓，在前面单独设置了一个水仓。
煤仓加煤需要从上部添加，加满后在上面盖上一个倒扣的盖子，固定好以后，可以防止雨水进入，而底部则是一个漏斗形状，距离地面大约有三十厘米左右的距离，口子很大，直径大约在三十厘米左右，打开口子之后，煤块会顺着落下，然后拿特意打造的煤斗产一些倒进去就可以了。
因为蒸汽机小，所以对煤的需求量也并
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