甲，改成倾斜装甲。
其次是将老式的平衡悬挂，改成垂直涡形弹簧悬挂。
同时用功率为280马力的萨博-斯堪尼亚6缸柴油机，替代了功率250马力的w670-9A型7缸汽油机。
哪门火力贫弱的37毫米火炮也被淘汰掉。
更换为一门法国造90毫米火炮，并增加了火控系统。
陆军对两辆样车进行实验后，提交了一个订单。
要求巴西伯纳迪尼工业与贸易公司，将装甲部队的80辆m3A1进行升级。
1978年，这批坦克改造完成，它们被军方命名为x1A。
不过，这批车辆仍然属于旧瓶旧酒，根本不能应对作战的需求。
所以，巴西军方决定再废物利用一把。
他们将x1A的车身，从4.53米，增加5.3米、车宽从2.24米，增加到2.4米。并将饱受诟病的车高从2.64米，降低到2.45米。
这样的改动，使得车内空间大幅的提高。
在增加弹药容量时，还可以安装更多的设备。
当然，军方是看不上这些车辆的。
取了一个“x1A1”的代号后，坦克就扔到军火市场上。
结果，可想而知。
被改造的30余辆x1A1，全都没有卖出去。
生意砸在手里，任谁都不情愿。
为了挽回损失，巴西军方一咬牙，一跺脚。
“改，继续改！”
从1979年开始，巴西伯纳迪尼工业与贸易公司在x1A1的基础上，又研发了x1A2轻型坦克。
他们再次将车长增加到6.5米、车宽增加到2.6米。
由于车体空间进一步的扩大，发动机也被更换为萨博-斯堪尼亚标准dS-11式6缸柴油机。
功率从280提升到300马力，行驶速度达到55公里/小时。
这一次的改进可谓是脱胎换骨。
m3A1的两阶式车体的特征完全消失，取而代之的是整块的大倾角装甲。
车组成员也减少了一人，原来通信
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