，这种糟糕情况也就到此为止。
但到战败投降时，松岛家却面临失业的危险。
就在造船工人们茫然不知所措时，造船厂厂长却率先干起来。
他们已经敏锐的认识到，所剩无几的运输船舶，担不起重建的重任。
想要从废墟中站起来，政府、财团就必须购买大量的船只。
虽然船厂已经被夷为平地，但是很多设备都被保留。
这个时候，倭国在海外还有大量的侨民和军队需要运回来。
可国内的运输船大都被送进海底，就算凑在一起也不敷使用。
为了尽快完成运输任务，船厂将军舰的武器都拆掉，将它们改装成一艘艘的运输船。
到了1949年，华夏的内战已经逐渐明朗。
花旗国愕然发现，“西伯利亚的熊爪”已经伸进远东。
而那个不共戴天倭国，反倒成了自己的盟友。
为此，花旗占领军当局，批准了倭国造船业重新开工。
其后，远东又爆发了“高丽战争。”
倭国作为花旗的盟友，承接了大量的订货订单和修船业务，这简直是百年不遇的发展契机。
到了1956年时，倭国新船完工量已经达到174.6万吨。这已经超过英国的产量，位列世界第一。
这段时间，不单是倭国经济快速增长。
世界上的主要国家，也都从二战的创伤中恢复过来。
经济的发展，使得航运业得到空前的发展。
倭国的造船业进入到黄金发展时期，年均增长达到13%，生产吨位一直把持世界第一，而且在国际市场的比重越来越大。
但让人意料不到的是，居然爆发了“石油危机。”
就在大家都认为经济下行的时候，倭国造船业却看准了时机。
他们在政府主导下，压缩了造船能力，并组建造船集团。
不然没有收到丝毫的影响，还利用日元贬值的良机，掌控了世界造船业50%的产量。
这样的结果，让所有的人都感到心满意足。
造船集团再也看不起利润
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