有一个他永远也没办法忘怀的鸡胸肉，那个在他心里比运动和嫂子都更加的重要。”李光洙举起手说道。
他的作死行为自然受到了就在他身旁的金钟国的武力镇压。
寒暄了一阵后，金钟国的那位朋友安旻宰就带着金钟国和李光洙二人前去挑选自行车。
抱着有备无患的想法，李泽晗也打算跟过去做下功课，就算不参加铁人三项竞赛，以后没准在其他事情上面，也有能派上用场的时候。
因为金钟国和李广志只是玩笑兴致的对决，所以他们并没有选择租借专门用来参与铁人三项赛事的铁三车。
而是选择了普通的公路车。
安旻宰也为了求知欲旺盛的李泽晗科普了下可以用来参与铁人三项的三种不同类型自行车的一些区别。
公路车通常是为了满足大组赛的要求设计的，要满足车辆操控的灵活性和车辆的综合性能。
车手在公路车上的骑行姿势，相对来说较为直立，视野开阔，身体的重心位于前后轮之间。而较短的前轮轮距使得车子的操控灵敏，可以应付爬坡急弯等各种地形路况。
同铁三车和计时车对比，没有特点就是普通公路车的特点。
从外观看，公路车和计时车差异巨大，计时车有符合气动规律的外形，装有十分显眼的空气动力车把。
第一个长距离的铁人三项运动赛是在1978年开始的，自行车赛段的距离全长180公里，但是许多参赛选手使用的还是普通的公路车，后来赛段缩短到了40公里，而且绝大部分的路段都是宽广的直线赛道，于是有人开始使用计时车(titrail)来参赛。
后来随着铁人三项运动的发展和壮大，就出现了一种专门为长距离的铁人赛设计的车种，也就是铁三车(tribike)，也可以说铁三车就是计时车的升级版或者加强版。
铁三车则更讲究骑行效率，即车手以较小的功率输出就能达到较快的车速，因此减小风阻是首位。铁三车的几何构架使得车手可以长时间趴在休息把上骑行，同时不会对踩踏发力产生太大的负面影响。由于骑行时手肘及上半身的重心都压在了休
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