公司承担起了大部分运输任务，而伴随着长江航运的重新兴起，沿岸各城市的码头也迅速恢复修建，可以说整个南方已经率先进入了恢复期，在各省大员到任之前，军管区政府已经开始着手大部分建设事宜。
不过对于内阁而言，南方在天启二年还是让位于北方，除了杭州和广州两大经济中心被重点建设以外，内阁其他的精力还是放在了北方。环渤海湾铁路在开年之后冒雪开工，在防寒条件提升之后建筑公司已经具备了在冬天野外施工的能力，因为靠近天津、深州等北方重工业中心，在充足的原材料供应之下，环渤海湾铁路从燕郡城继续往东沿着辽东半岛出发，准备一直修到大连为止。而大连造船厂甚至以为在渤海湾冰冻之前运输了大量的器材，已经单独开工，在数台大型挖掘机的支持之下，来自之前渤海国的战俘和工人在冰天雪地之中冒雪作业。整整五个大型干船坞逐渐成形，附属的各工厂的厂房也开始按图施工。由于不是第一次设计造船厂，所以这一次张强主管的大连造船厂在建设施工上面显得更加有前瞻性，布局也更加合理，各式工厂分布的区域显然也经过事先测算。
不过相对于环渤海湾这一块关中地区的发展才算是突飞猛进，原本秦川大地在唐末的时候已经逐渐荒废，泾渭两条水系因为沿途水土流失，几乎失去了灌溉通航的能力。但是在张全复的努力之下，整个关中的水网全部建成，沿大力发展的绿色植被种植历经三年终于成行，雍州之地也恢复起来。长灵铁路勘探完毕之后迅速开始施工，从长安出发经过邠州、宁州庆州过黄河抵达灵州，建成之后直线从庆州延伸到延州准备往东接上太原往西延伸的铁路，从而东西连接在一起。
长灵铁路在关中境内几乎是分段施工，十几万人的战俘分成五部，昼夜不停，各色物资流水一般被运送到前线，徐兴夏的关中航运公司和慕容家的运输公司承接了大部分物资的运输，而且这一次还有不少小的运输公司也参与其中，将数以万计的物资运输到前线。
而且位于黄河渡口的地区，建筑公司集中了五万人
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