子拿出了他们十多年后的一款最受欢迎的车型，销售方面完全可以不必担心。即使到时候销售不好，也完全可以再推出一款入门级车型，然后再推出一款奢华版车型，将销售范围扩大，也让所有人觉得物有所值。
而恩佐也绝对相信周南的经济能力，因为人到了他这个地位，根本不用担心会没钱。
普通人去银行贷款一万美元都很困难，他去银行却已经贷款了十万美元。而像周南的这样的身份，只要说缺钱了，会有无数的银行举着支票送到他的手里，生怕他不要。
即使投资失败，他的版税，他的唱片，包括他演讲，都能很快把钱赚回来。
特别像他这样直接掌握了世界经济发展趋势的大人物，想要赚点钱，更能依靠政策发展趋势来圈钱，这才是真正让人恐惧的。
所以跟周南合作，除了能给他带来许多直接的好处，更能带来无数的间接好处。以后法拉利的广告宣传，销售渠道，进出海关，出口税率，因为跟周南的合作，都能直接受益。
而像以后积压货款，银行贷款这些，更是不用他再费心。看看大众如今发展的这么顺利，能够直接进入欧洲各国销售，就知道跟周南拉上关系的好处有多大了。
这也是一直强势的恩佐法拉利，能够同意跟周南合作的最主要原因。否则的话，仅凭周南给法拉利规划的发展路线，就想让他拿出大部分的股份，是绝对不可能的。
周南开了一张三千美元的支票，回程的时候，车队里面就多了一辆敞篷的法拉利125S。这款车其实就是桶车的雏形，加速度虽然快，但是舒适性就不用提了。
更残酷的是，如果下雨，这辆车因为没有车顶，根本不能开。而且这辆车的挡风玻璃都没有，周南他们在回程的时候，还得到了恩佐法拉利送的两个防风护目镜，让人哭笑不得。
驾驶这辆车的时候，因为没有助力系统，方向盘沉的如同开老式卡车，刹车踏板因为弹簧太硬，踩的累人，离合也同样如此。
周南从摩德纳开上了这辆车，他被前后车夹在中间，波普勒是不肯让
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