托车历史上的一个销售奇迹。
他设计的这一款摩托车跟原本的大黄蜂略有不同，更偏向后世的踏板车型。目前法拉利公司一直在备料生产，并且已经生产了将近五万辆。
由于恩佐法拉利实力不够，周南投资了不到三十万就占了百分之五十的股份，再多恩佐又不肯。
所以这款摩托车虽然挂名法拉利，但是却属于是周南的私人投资，法拉利现在只赚取加工费。
五万辆的库存，已经让周南现在借债度日了，他的所有资金都投了进去，现在也受不了这个压力，决定开始销售了。
仅仅依靠法拉利的销售渠道，能卖出去几辆啊，所以这个时候，周南也要借用一下大众的销售渠道。
安排好了摩托车的销售工作，周南还要求只要有回笼的资金，立即继续扩大生产规模。
他记得很清楚，原本的比亚乔公司，一个月的产量不到五千辆。可是《罗马假日》上映以后，在短短的一年时间里，那款摩托车全球销量一百多万辆，不知道有多少是仿造的。
现在可不是以后的时代，这个时代的欧美，假冒伪劣产品多不胜数。
像托尔金的书在美国畅销无比，可是他却拿不到版税，最后美国的出版社施舍性地补偿了他一点钱，还不够版税的百分之五。
而且，他连官司都打不赢。
现在这款摩托车更加好看，做工也更好，周南相信，那款摩托车几年时间卖了两三百万辆，这一款，也绝对不会少多少。
所以，这一年，不仅要回笼一些资金，更要扩大生产规模，应对未来可能的销售狂潮。