而大众公司也迅速依靠充足的订单，跃升为世界汽车行业的前三强。
51年大众汽车公司的德国工厂，南华工厂，美国工厂一共生产了两百六十万辆汽车，营业额超过了四十亿美元。
但是，大众的大部分利润都被英美给拿走了。光是英国的劳斯莱斯公司，就有百分之四十的股份。
然后大众还承担了很大一笔份额的战争赔偿，这些赔偿被美国拿走了。所以到现在，大众的贷款都还没有偿还完。
不过，这些贷款对现在的大众来说，只是小意思了。
南华大众从49年开始投产以后，目前的年产销量也达到了七十万辆，抢占了亚洲几乎一半的汽车份额。
甲壳虫是经济实惠的家用车，大众吉普车是各国军方最喜欢的军车，而大众利昂是最受各国政府领导人和有钱人喜欢的豪华汽车。
在日本，南华大众就接了超过五万辆订单，直接将日本的汽车厂家打压的无力反抗。
因为大型财团被拆分，机械设备被拆运赔偿，他们又要承受巨额的战争赔偿，所以现在的日本，比德国的处境还要艰难。
跟另一世相比，他们的日子要艰难的多。
而且，因为南华的坚决反对，蓝党也没有敢跟日本签订和解协议，更没有后面的合作，腾飞的南华已经彻底取代了日本在另一世的亚洲经济地位。
不过，南华也因此被抨击是欧美的狗腿子，不过南华一心发展商业，工业，将政治层面的重要性，一直排在后面。
南华的发展让欧美跟在后面获得了无数的红利，美国的技术支持，资金支持，都得到了应该有的回报。
这也让南华得到了美国财团的大力支持，美国财团的支持，就意味着得到了政治的支持。
不过，周南个人却受到了各个阶级的忽视，不管是英美国家，还是其他地区，都不愿意强调周南的作用。
也就只有华人，才能知道，周南在这种发展中起到的作用。
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