北印度洋朝贡贸易圈的崩溃也是大明海军衰落的重要原因。
中国商人早在唐宋时期便在印度洋贸易中发挥重要作用，这种影响延伸至十六世纪。
戈雷多曾说他在印度海岸发现许多中国人的商站。
另一本葡萄牙著作说据霍尔木兹人讲中国船很多，仅一次涨潮就有4000艘中国船进入海峡。
在郑和海上远征中，通过军事威慑和和平贸易，使许多印度洋国家成为明朝的藩属，构成北印度洋朝贡贸易圈。
包括孟加拉，斯里兰卡，印度西南海岸，霍尔木兹，亚丁和非洲东海岸的三座城市，摩加迪沙，孟巴萨，拉瓦尔。
这些城市控制着通往西亚，东非和印度腹地的商路。
当时阿拉伯商人垄断印度洋贸易的时代已经过去，而葡萄牙人要到1498年才能来到，中国有一个世纪的时间控制印度洋贸易，进而使印度洋成为明明朝的内湖。
由此大明将在新航路开辟之前成为世界性海上强国，并控制海上丝绸香料之路。
西方人将没有机会建立在亚非的霸权。
但这一切都随着海上远征的结束化为泡影。
尽管朝贡贸易仍在继续，印度洋上还有许多中国私人商船，但中国已丧失了对印度洋贸易的控制。
失去强大的海上威慑力量，外国商人便不愿按官方比价买卖并接受纸币，从事朝贡贸易因此无利可图而减少。
而明明朝与北印度洋各国的外交关系也随之疏远。
同时，没有海上护航的商船队是没有安全保障的。
仅在1511年7月7日一天，便有五艘中国商船在马六甲海峡遭到海盗抢劫，他们却得不到祖国的任何保护。
将水师撤出印度洋的明朝已无力保护它的北印度洋藩属。
郑和远征结束不足一个世纪，北印度洋朝贡圈已土崩瓦解。
1511年葡萄牙占领拉瓦尔，1520年它吞并了豪巴萨和摩
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