的，算比较大型的了。
成本以0.5美元一吨计算，10万吨淡水淡化的成本是5万美元。原油价格是350美元一吨，不是一个数量级，怪不得没听过运输淡水的船。
运输一船的淡水可以获利5到10万（没有海水淡化的地方肯定卖的贵），问题是如何才能用更加低廉物流系统。
当然不可以用油轮，太吉吧贵了。居尘还喜欢用颠覆性的思维方式，如何颠覆运输工具呢？有一种东西叫做利用海水的水压本身，运送淡水跟海水压强是差不多的，至少没有显著区别，这就是可以利用的地方。
所以，容器可以使用塑料膜。塑料膜跟钢铁的成本比较，简直是天壤之别。
据说谷歌气球项目采用了特别的材料技术，制造的薄膜韧度比以往的同类产品高出很多，这是谷歌气球的核心竞争力，他首先就要想办法搞到这个技术，起码要知道对方是怎么做的，做不到一样强，也要差不多嘛。
居尘不需要知道具体的塑料膜的成本，想想漫山遍野的快递和外卖使用的塑料袋就知道这成本是极低的。把塑料膜做成一个个火车厢大小的圆柱，封闭，留足空气以便让海中的火车皮浮在水面。
每个火车皮还需要“鱼鳍”，以便稳定车厢，然后就可以用拖船来把一条“水龙”拖走，料想一只小小的拖船就可以携带完全媲美10万吨油轮的载重能力，运输的成本被降到主要在这个拖船的费用。
油轮之所以不可以采用这种方案，那是因为丫有可能污染环境，淡水则完全没有问题，最严重不过是泄露之后船主的蛋疼而已。
主体部分为了利用海水的压强而大部分在水面以下，为了防止撞船，必须采用明显的水面标记，这时候“鱼尾”项目就有用武之地了，在塑料膜水仓的上方，可以飘荡着若干规格光伏板，给拖船提供充沛的电力。
其实，巨型油轮的船速经常在30公里左右，居尘觉得这个功率还是比较容易达到的，回去查了一下资料，油轮的功率可达3万马力，大型拖船2万，但由于创新的塑料膜去掉了大部分重量，比
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