做买卖的，大都是有着庞大势力背景的商队的一个重要原因，只有他们有足够的实力，来开辟这样的商路啊。
另外其实也是没让更多人看到其中的利益，没有更多的让南北之间进行交流的动力，自然来往两地之间的人就要少得多了，这才让整个岭南好像天然的就成了一个独立的王国一样。
想要加强这种联系，自然就要从这些方面来着手了。
而不论是哪个方面想要发展起来，肯定都和交通这回事联系起来。
没有更快捷更方便的途径，将更多的货物流通起来，其他的设想都是瞎扯，所谓要想富先修路，不是没有道理的。
陆路想要改善显然不是短期内能做到的，甚至都不是一代人两代人的事情，走海路自然就成了更好的选择。
而林森就希望先造出一种速度更快，运载量更大的海船来。
哪怕暂时因为导航技术等方面跟不上，只能沿着海岸线前行，不能方便的进行跨洋作业，也能发挥非常的效果啊。
单单将广州和扬州这样的口岸联系起来，对于南北交流的促进，就不是一点半点的。
为什么说扬州那地方，不是实力强的番商根本去不了啊，更不是广州这边的番商不想去到更加繁华的扬州，摆在眼前的一个很现实的难题，就是海路也很难行。
广州和扬州之间的海路距离，怎么也要超过三千里地了。
其中当然蕴含着大量的机会和利润，比如更高的售价，更多的交易对象，更快的处理掉手头的货物从而多跑上几趟，怎么看都能够赚的更多。
可是同样意味着更大的风险，和更多在路上的损耗啊，以现有的航海技术而言，其中的危险性是真的不小。
而林森设想中的新式海船，起码在安全性上会有不小的提升，平稳而又坚固，更适合远洋航行的同时，载货量却不小，而且必要的时候，完全可以当做战船来使用。
他用到的主体，在传统的福船基础上进行了一些改进，更像是老闸船，也就是俗称鸭屁股的家伙。
有传统中式帆装，和流线型的西式船身
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