，问得很专业，我都有点怀疑你是不是大米国派来的间谍了”，杨总师开了句玩笑，
“使用新的耐高温涂料之后，涡轮前温度可以达到2000K，推重比接近10吧”，
“很厉害啊，这个性能指标，接近大米国的F135了吧”，王一男说，
“不考虑推力的话，是接近了，不过人家不开加力有十三吨的推力，咱们还差得远呢”，杨总师说，
“当然，我们联合材料实验室研发的新型材料，能够有效提升工作温度，降低发动机重量，所以往下发展前途还是非常光明的”，
“下一个型号推力扩展到两吨级别，使用双发，我们的风影就可以用自研的发动机了，性能一定会提升一大截”。
“进一步提升推力和推重比，燃烧室的仿真，是个大问题吧”，王一男问，没吃过猪肉，还没见过猪跑，这种极端条件下燃料的雾化和燃烧，一定是任何大型仿真软件的梦魇，要不然，发动机的研发为什么那么烧钱，因为很多数据，计算机仿真是仿真不来的，必须要一台一台制造出来，不同温度，不同形状的燃烧室，连续不断几个星期甚至几个月的试车。
这每一秒钟烧的都是钱啊，所以整个蓝星上，只剩下两家超大推力大涵道比涡扇发动机的玩家，罗洛和普惠了，没别的原因，实在是太贵了，烧不起。
“是啊，这就是个无底洞，多少钱都不够用的，我们去年至少一半的利润烧了进去”，杨总师一脸肉痛的表情。
“你们真是猪啊，我就问你，燃烧室里面的燃料的燃烧，跟飞行器的风洞，除了复杂一些以外，有什么区别？”，王一男说，
没等他说完，杨总师就打断了他，“不是复杂了一些，是复杂了非常多，跟风洞完全不一样，毕竟还有燃烧反应，燃烧室里面物质的成分随时随地都在发生变化”
“对于哥德尔系统来说，复杂性完全不是问题，不确定性才是问题“，王一男很自得地说，
“燃烧室虽然复杂，但是毕竟还是一个封闭环境，而且这个封闭环境里面的物理学规律都是已知的，
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