能用这么轻的材料，把这东西打造的如此结实不散架、各处衔接工艺近乎完美，整体设计思路巧妙，无不彰显匠心。
“绝了！这样的心得非宋国制造不可得，这才是工匠精神。”藤原光子发表评论，“将来我们自己也必须有工匠精神。”
沈括竖起大拇指：“果然识货。”
这真的是匠心和工艺的结晶，这个不起眼的东西并不是风筝，别处是造不出来的。
时至今日的滑翔机早就不是纸糊的了。都是木材制造，连布料都没用，全木材。于是需要挑选比重非常轻，性能又差不多的木材，进行特殊工艺的处理和衔接。
整体重量不能过重，但有限的架构重量下，要做到许多地方的强度、衔接工艺不出纰漏，就算是沈括和老罗爹的团队联合研发，也走了许多弯路。
滑稽翅的衔接是最容易出问题的，最早的衔接工艺在风洞里吹，翅膀达到一定抬升力后，就散架了。算好大魔王的脑洞出了风洞，否则测试过程要死多少人都无法预估。
之所以现在过度到攻坚木材工艺机身，是因为在路线上大魔王已经做出指示：第一二带飞行器的机身，一定会是木材，无法采用金属。
第一现在不需要那样的强度，飞行器暂时不会有很大承重能力，也暂时不会有一百五十节速度下的超机动需要。那么这种情况下木材机身能提高能源效率。
其次五年以内不可能有足够推重比的燃机，把金属机身推起来。木材工艺已经很先进了，神臂弓材料和平底木船的研发上，已经积累非常多的木材技术和经验。能保证强度够用的同时，把整机重量压缩到很低，那么不追求两百节以上速度的情况下，大魔王说，依照现在的燃机体积和自重，只要有个九百斤推力，就能把农用飞机飞起来。
这样的推力说难是难的，但根据他们内燃机厂现在制造的燃机看，已经有一半的推力，等下一代设计出来，工艺又挖掘了差不多的时候，就可以上天，沈括认为至多只要两年了。
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