择的焊接修理。
另外，选装曹集传动系统不是为了节约成本，许浪山的东西虽然贵，但在整艘战舰的总成本上占比是可以接受的，没选用机械厂的最大原因是：造船厂和机械厂相互不信任对方。
造船厂说“许浪山脑壳有问题，就是不肯搞兼容不开放标准，他的每一个螺丝都不通用，且出问题基本无法自己维修，要换总成”。就是这个原因，导致登州造船厂在设计护卫舰时，首先考虑“方便维修的小模块化”，因为出问题时海军自己能跟换配件维护就是一种优势。
当然这只是登州造船厂一厢情愿的说法。事实上这是撕逼，哪怕登州造船厂要选用许浪山的传动系统，许浪山也拒绝提供，老许说“宁缺毋滥，不支持你们选用内燃机，内燃机现在只是不成熟产品，不是我厂工艺，不建议用于军事，你们要用，我厂就拒绝提供匹配的传动系统，因为我厂没有成熟经验”。
就这个理由，许浪山不接登州造成厂的订单，放话除非选用更成熟的蒸汽机，才提供已经成熟稳定的传动系统。
这样一来，在响应大魔王赶工期的精神下，出现了这么一个折中怪物。
这个项目算不算失败王雱不敢讲。正因不敢讲，所以当时刚到登州造船厂时，不是碰碰，只是建议他们攀升更稳定成熟安全的傻大黑粗的蒸汽船，效率不是问题，无限堆吨位上重型战舰就可以，要一次补给就可以进地中海的那种船，或者从日本本州岛满栽后，可以直穿太平洋到西雅图的船。
不敢讲失败的另外一个原因在于，内燃机推重比是真牛逼，不需要多大空间就有足够推力，出海时这艘护卫舰最高记录飙到二十三节。
这当然不是经济航速，因为这次也算海试，需要各方面的数据。测试某个东西的毛病，通常需要极限状态，所以燃机停机，传动系统故障，也出现在二十三节航速下。
成功点在于曹集的传动箱虽坑，效率虽低，但的确方便，造船厂随员只花费了一日半就修好了。
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