车头提高了足足一倍有余，而价格却仅仅是持平，甚至于还要低一些。
随着速度的进一步加快和成本的进一步降低，可是预见的是，将会有越来越多的人选择火车这种出行工具。
同时也意味着铁道部可以收到更多的银子，让铁路修建的速度进一步加快，并且可以拿出更多的银子砸给皇家学院，让他们去研究更快更省的车头。
这几乎就是好几方都能得到好处的事情——就连国库，都能从中收到铁道部的税，崇祯皇帝的内帑也可以更充盈一些。
看完洪承畴的奏章之后，崇祯皇帝也不得不承认，古人比后世的人所差的，也仅仅是眼界，而不是眼光和智商。
洪承畴就清楚的认识到了铁路这种东西真正的优势之所在，也清楚的认识到了这玩意该通过什么样儿的方式来良性发展。
那些穿越过后就把古人当二傻子的穿越客是怎么活下来的？更别说一个个还混的西装革履风生水起，难道这些人真的靠主角光环就能包打天下？
太他娘的神奇了！这种光环给朕来几个，朕有的是银子！
摇了摇脑袋，把这些乱七八糟的想法甩出脑海之后，崇祯皇帝最终决定就依着洪承畴的奏章办，先把价格定的比马车的价格低上两倍，至于以后的事情，等以后再说好了。
至于说因为火车的大力发展而失业的马车行，崇祯皇帝倒没怎么担心——马车干不成了，别的活计照样也能干。
若是光考虑着火车的影响便一推再推，那得等到哪年才能把铁路给发展起来？
没有了铁路，自己打下来的地盘再大有个屁用？当真人家老刘家和老李家的地盘不够大怎么着？
不是不想搞下更大的地盘，而是搞下来之后没办法做到有效的统治——有效统治，不仅仅是百姓数量不足的原因，最重要的就是交通问题。
百姓数量不足，可以移民，换成谁来当这个皇帝都一样，多花些银子的事儿，就算是银子不行了，还有刀子呢。
问题在于，就算是百姓够多，刚打下来的地盘一旦闹出来什么乱子，大军没办法及时的直到平乱，这才是问题的关键之所在，就跟安南一样。
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