，一款大功率小排量的新型发动机。老实说，这款发动机的技术含量高，性能也不错，但它只是小型车的发动机，跟大货车的发动机没法比。
神车是一个传说，摆在徐淮眼前的，只是面包车。
“不管了，车里能拆的我都拆掉，用来给保险杠和钢板护甲减重……在此之前，我需要做一个实验，实验我究竟可以融合多少外核载具。”
灵魂跟面包车之间的关系是什么。
徐淮始终弄不明白，其他幸存者也无法提供灵感。
和这个大灾变之后的世界一样，他面对的始终是一头雾水，只能一点一点去摸索。谜团很多，诡异现象很多，但徐淮相信，自己迟早会解开它。而且这种解谜，也成为他排解寂寞的方法。
从人变车，不能人道。
其中寂寞，只有他自个儿清楚。
没了身体很难受，没了欲望更难受，他必须维持住自己“人”性的一面。
为了试验外核载具的边界，他找来一大堆钢材，全都焊接在车头的保险杠上。再驱动意念力，融合这些钢材，成为外核载具。
整整融合了足足535kg的钢材，才触摸到极限。
“不能再融合更多的钢材，看来，535kg就是我载具增加的极限。不知道是不是这样计算的——五菱宏光S裸车重1305kg，车上融合成外核载具的杂物，大概10kg重，再加上535kg的钢材，一共是1850kg重量，这就是我的载具总重。”
1.85吨，载具总重。
徐淮需要在这个基础上，完成对五菱宏光S的改造工程。
“我现在只要保留面包车的主要结构，底盘、发动机、车头和操作台，面包车就能够跑。其它部件，都可以省略。”
画着抽象的草图，思考如何拆卸。
他看过网络上牛人改造面包车的视频，把面包车改造成了敞篷车，乃至于平板车。
普通人驾驶汽车，再怎么改造，也得保留方向盘、仪表台等控制系统。但徐淮不一样，他可以更简略，很多功能都可以舍弃。车门、雨刮器、车窗
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