驰公司，老狐狸说起来也成为了新的戴姆勒-克莱斯勒公司的大股东了。
事实上，老狐狸对于自己亲自去经营一家汽车公司根本就没兴趣，他想要的是赚钱而已，通过收购股份低买高卖，显然，如今克莱斯勒通过360亿美金的高价合并，老狐狸可以说赚翻了。
来自后世的李锋自然清楚未来克莱斯勒的命运，没用几年就会证明奔驰跟克莱斯勒两大公司的合并是一次错误，几年之后当初360亿美金身价的克莱斯勒会被母公司以60几亿美金的价格再次甩卖。
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老狐狸对于汽车工业显然是非常关注的，李锋之前虽然收购了一系列超跑公司以及昂贵的豪华品牌劳斯莱斯，但是这些公司虽然名声响亮，但是实事求是的是，这些公司加起来价值都不高，或许这些品牌更适合打响公司的知名度、成为名片。
不过，随着亚洲金融危机在进一步施虐，而韩国大宇汽车陷入破产危机已经不是什么新闻，全球的汽车巨头闻风而至，不过由于韩国政府通过贷款度过危机，但是也导致韩国如今的经济圈基本被美利坚财团掌控了。
显然，可以这么说，虽然全球的那些汽车巨头都闻风而至，但是真正能够拿下大宇的，其实就是来自美利坚的那些巨头们，欧洲、日本的汽车巨头们也就来凑个热闹。
日本就不说了，本身因为金融危机就被重创，还在舔伤口呢，而欧洲嘛，韩国如今已经被美利坚掌控了，美利坚的那些财团们自然不会将到手的利益放出去，欧洲的那些汽车巨头们也是雷神大雨点小。
而随着相互之间的竞争开始，两家汽车公司逐渐开始出位、成为了最大的赢家可能性，一家就是全球汽车行业的领导者之一通用汽车了，这是美利坚的老牌门面了，背后势力复杂。
还有一家却是有点出人意料了，就是李锋的天工工业公司了，这家公司在之前虽然名声也不小，毕竟劳斯莱斯、布加迪等一系列超跑都属于旗下，名声自然很大，可惜，这些超级奢
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