这样，大家依旧非常知足，比起空军装备的那些P-40、P-43、P-66，甚至I15、I16之类的破烂，即使P-51的早期型号也是神话般的存在。
相对于东川系飞行中队自给（买）自足的装备供应模式，国府下属的空军日子就要难过许多。买飞机的钱基本靠借，捧着钱能不能买到飞机，还该得看英国佬和美国佬的脸色。
有可靠消息称，“九.七空战”后，卡拉奇的工厂内还有四十余架属于中国空军的P-66和P-40等着接收，但是重庆方面拖了一个月，只有寥寥几架P-40被运回中国。部分美国军方高层人士拒此认为，国民政府对战斗机的需求并不怎么迫切。9月中旬，50架A-28B郝德逊轰炸机的采购计划被美方取消，理由是美方认为作战飞机应该先满足英、美、苏三国的作战需要。10月中旬，又有消息传出，史迪威公开宣称“除非中国空军能充分使用现有的战斗机，否则不必再提供额外的战机，即使有额外的战机，它们也应该被编入刚刚成立的美国第十航空队”。
不可否认，空军方面在战斗机使用方面确实存在这样那样的毛病，但是不少美国人也有意无意忽视了一个事实，他们提供的飞机很烂！至少比日军同时期的装备落后一至两代。所以自民国26年淞沪会战开始，国军精锐飞行员不得不用性命来弥补和对手之间装备上的差距。开战不到半年，高志航、刘粹刚、李桂丹、乐以琴等四大天王全部阵亡，随后几年涌现出的四小天王中，梁添成、黄新瑞阵亡，陈瑞钿几度重伤，就剩下一个被日军尊称为‘荒鹫’的柳哲生不停的在各个战场上奔波。优秀的飞行员越打越少、可用的战斗机也所剩无几，最困难的时候，中国空军所有可动用的家当只有65架飞机，几乎真的成了“空”军！
万幸的是，在美国培训完毕的菜鸟们陆续归来。数量不多，绝大多数都没有经历过战火的考验，但是好歹弥补了一部分人手上的缺口！
可是谁又能想得到，就这么点宝贵的种子，还有不少因
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