的天价买下这条仅值750万美元的铁路，而留用的美国员工受到美国政府的指示，继续捣乱、破坏怠工，使得花费巨资买下来的铁路根本无法正常运营，为此，雷赛布多次向本国寻求帮忙，抗议美国人的恶意破坏，可惜并没有取得明显效果。
雷赛布是个很有名望和能力的法国外交家，历任驻里斯本副领事助理、亚历山大领事、开罗领事、巴塞罗那总领事，驻马德里公使等职务，在法国外交界关系深厚，与法国驻巴西共和国公使也曾共事过一段时间，两人有着良好的私人友谊。
普法战争后，德国法国互相敌视，但是这次德国公使却没有出声反驳法国大使，因为美国人在巴拿马运河这件事上，做的确实不地道。
1856年8月，美国借口本国国民在巴拿马地峡遭到故意伤害，派遣两艘巡洋舰“运载数百名士兵，前往巴拿马，1856年9月，160名美国海军陆战队员登陆，占领了巴拿马火车站，并要求割让巴拿马地峡和巴拿马湾的数个岛屿，作为赔偿。
面对美国人的无理要求，哥伦比亚政府无法接受，随后经历数轮谈判，迫于实力差距，哥伦比亚政府同意将巴拿马运河的修筑权转让给美国人，并且赔偿美国方面41万美元。
苏伊士运河通航以后，欧洲资本将目光转向巴拿马地峡，有了英国法国的参与，哥伦比亚政府腰杆硬了一些，驳回了跟美国人签订的协议，转手将巴拿马运河修筑权交给了法国人，也由此引发了美国、法国双方的争夺。
“巴拉那河、巴拉圭河航路管理、疏通、改建是个系统化大工程，有必要成立一个国际银行团，合理分配资金比例和使用。”
德国公使没有就巴拿马运河问题发表意见，而是接过巴拉圭河、巴拉那河水域通航的话题，补充道：“不仅是巴拉圭，巴西共和国、巴西帝国、汉国等国也可以纳入统一考量范围，协调航路、铁路等交通枢纽的建设工作。”
“阁下怕是有些过于乐观了吧？”
法国公使没有
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