中旬至12月初，战事持续不到三个月，包括武器、弹药、生活物资、医疗物资、抚恤、奖赏等方面财政支出接近1900万汉元，折合白银约1000万两。
巴拉圭境内交通原始、落后，后续需要深入各地，加强对巴拉圭基层地区的控制力度，届时，对交通运输，尤其是铁路运输的需求将更大、更旺盛，当前本土地区的铁路总里程长度已经不能满足发展需求，继续加大铁路建设力度，也是成为摆在汉国政府桌头，迫在眉睫的问题。
在本土三大主干铁路的基础上，经过实地调研和勘察，铁道部向李明远递交了一份5万里程的宏伟计划，按照该计划，从1890年至1900年十年间，铁道部计划在本土和巴拉圭占领区，新规划5条铁路主干线，然后围绕新规划的5条铁路主干线和原本的三条铁路主干线，前三年修筑铁路1万里程，中间三年修筑铁路1.8万里程，最后4年修建铁路2.2万里程，至1900年新世纪第一年，将汉国控制区域内，铁路总里程长度扩大至6万公里。
以汉国当前的人口、煤炭、钢铁而言，10年完成5万公里铁路里程修筑规划，未免有些夸张和不切实际。
况且，汉国处在飞速发展阶段，需要投入的方向很多，政府宝贵的财政收入、人力、物力要用到化工、机械、电力、造船、军事、移民、医疗、教育等方方面面，能分摊到铁路修筑方面的资金有限，不可能把大部分资金用到这上面，但是另一方面，交通运输是一个国家完成工业化，必不可少的投入，发达的铁路交通网络，不仅有利于部队调动、换防，更能能为工商业发展，注入动力和活力。
再者，与汉国的第一大敌美国做比较。
1830年，美国第一条铁路建成通车，
1850年至1880年，美国铁路修筑进入第一个高潮，30年间累计修筑铁路总里程10万公里。
1880年至1889年，受国内工商业发展刺激和外来移民激增，以及汉国的部分影响，美国铁
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