，挎包里就带针线包、茶缸子、筷子、饭碗，其余的，就地留下！”
“毛巾呢？”
“你想带就带，但是用处也不大，多带点纸倒是真的。”
几个人面面相觑，这特么逗我玩呢吧！啥也不带，上去用啥洗脸啊？
杨越冷笑一声……
哼！洗脸？不存在的！
五千米的海拔，紫外线强到丧心病狂，皮肤上稍微沾点水，只要没擦干，哪怕留下一丁点水分，裸露在外就等着皮开肉绽。不洗脸的好处太多，厚厚的一层泥就是天然的防紫外线保护层。
知道犀牛吗？为什么狮子都打不过？那还不是因为身上一层泥盔甲，物理防御太高。
其余人听天书一样。
第二天凌晨六点，部队集合开拔。军务科军车监理打着警笛开路，后面跟着警调连、侦察营、防化连、防空营、通信营，浩浩荡荡将近七百辆车从南门驶出，经过东门，出了城门后，车队往南，顺着公路一路朝叶城而去。此去后蔵高原八百多公里，计划行军八天整。第一天经过和田到达叶城，来到了新藏线的起点。部队休息一晚上之后，正式开上了世界最高、环境最恶劣、地段最复杂、危险最大的新藏线。
关于新藏线，周亮知道的故事比杨越要多。新藏线的建设难度比中巴友谊公路还要高数倍。有据可考，这条路曾经在唐朝时就以分段的形势存在，但只能走马，地形险峻的地方连马都走不过去。五十年代修建新藏线的时候，因为山高路陡，加上当时的技术设备落后，几乎平均每修进一公里，都要付出生命和鲜血的代价。如果没有这条路，对印反击战不可能那么顺利，在新中国历史上，由于新藏线的存在，确保了中队对喀喇昆仑山和喜马拉雅山区域的控制。
而这条路，也见证了两个世纪的中人来来往往的一切。
新世纪之初，新藏线上跑的几乎都是军车，偶尔有地方车辆，但数量非常稀少，更别说什么驴友、登山爱好者，根本看不到。各运输团、汽车营往来拉送物资，曾经在这条线上发生过很多惊险、新奇的故事。
周
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