5%，废热功耗极低，所以配合特种背景散热涂料，已经完全可以防止被红外制导发现。
另外，虽然‘幽灵战甲’的全息隐身技术无法用于这架飞机，但我们也做了一个缩略版的处理——表层吸波隐身涂料本身是无色全透明的，所以我们选择了把这种涂料涂抹在一个同样透明的碳纤维外壳上、就跟加了一块柔性屏差不多。
在透明碳纤维外壳里面，才是全息现象层。虽然无法根据地面观测者的实时观测调整飞机背景图像。但我们能通过本身的机载传感器、感知临近环境光色，让本机实时变色。
通俗地说，就是当我们飞在蓝色的天空上时，可以精确控制飞机显示为色品坐标误差低于0.001的天蓝色。如果钻进云层，则能变成云的颜色。天逐渐变黑的时候，飞机本身也能逐渐降低颜色灰度和亮度。所以肉眼观察除非接近到100米内，根本不可能看见这架飞机。借助光学望远镜的高精摄像头，也无法在2000米以上发现，而且还得是白天。如果是傍晚，再强的光学望远镜都是白搭。”
周克洋洋洒洒说了很多自己的把握所在。
大部分人或许对电机效率这个参数没什么概念，那么给个对比数据就知道了——2018年，大明国内大部分效率较为高端的电动机，理论效率都只有80%几，实际工作中更是大多处在70%（电动机的效率是变化的，在额定功率额定负载下效率最高。大马拖小车肯定会导致效率下降。就跟私家车开90码单位里程油耗最低，如果速度慢了，百公里油耗反而上升。）
同理，2018年国际最领先水平，比如通用电气和西门子实验室里那些电动机，效率能达到90%~92%，也就是消耗的电量只有8到10个点最终变成了废热，其他都转化为了动能。
经过20多年的科技进步，周克手头这台无人机使用的最新动力，能达到电能转化率98.5以上，已经是非常逆天了。这意味着其不但省电，而且天生的红外特征，就要比20年前的电机再小
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