姿态就专不能保持，会出现失速的情况。您说属的情况是可能发生的。航空史上也确实出现过由于配载失误引发空难的案例。”
“而且不是民航机，军用机也有这方面的说法。在民用航空里面，在地面上基本能配重平衡，但是在军用设施里面，谁知道你今天装多少导弹，明天装多少炸弹？所以，在军用机配重的时候更奇葩。”
“民用航空，器一半是用人来配重，军用航空，器的配重之奇葩你都想象不到。比如说铅块、贫铀、钨合金、水泥等等。水泥配重虽然比较奇葩，但是在狂风F2型战斗机上出现过。作为首款量产的防空型狂风，狂风F2在研制期间遇到许多问题，本应与该机一起服役的“猎狐犬”雷达由于设计太过复杂而无法正常使用，因此只好安装水泥配重。最后，F2型数量
被削减，最后或被销毁或成为其他机型的零件供应者。装铅块配重在米格-25原型机阶段也出现过。另外，铅块配重在飞行器上也是一种传统的做法。当然，这些玩意也出现在民用航空上，早期的波音747飞机上还用过贫铀配重，贫铀的密度高达19.1g/cm3，与钨相近，由于重量大且体积小，贫铀比较适合充当飞机配重。波音公司早在上世纪60年代后期开始就在波音747的机尾段使用贫铀材料，使用前在贫铀材料外部使用镍镉合金包裹并涂漆以将其危害缩减至最低。换句话说，即便发生辐射也不会对人体健康造成危害——至少波音公司是这么宣称的。当然了，贫铀毕竟是一种拥有放射性的有害金属，因此后来贫铀也逐渐被钨合金取代。”
“还有更极端的钨合金配重。钨合金密度小、硬度高、体积小、比重高，具有高机械强度和良好的耐磨性，广泛应用于航空领域。航空用钨合金配重件主要用于飞机发动机上的动力部件、螺旋桨以及充当其他消除震颤的平衡件，波音747的方向舵、副翼等部位也有钨合金配重块。钨合金的使用也使得飞机具有良好的稳定性和平衡性。钨合金和贫铀相比，不会危害人体和环境，拥有极佳
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