会的都是州长们，至少也是坐在后排的州长助理、幕僚们。大家都是吃华生顿这碗饭的，早就对激情免疫了，才没有反应过激。
“说得真是好，这个要是推行下去，消费者肯定都是支持的，各州乃至全国的工会，也都会力挺比尔。
不过可惜的是，会增加科技巨头的成本，硅谷怕是没人响应啊，说到底惹得那么多科技巨头再来华生顿游说，或者分化瓦解，最后还不是不了了之。”
佛州、南/北卡等几个州的州长们，内心差不多都是这么想的。更新最快，最好的醉书楼1小说阅读网www.zslxsw.\\com
说难听点儿，比尔学长今天的提议，有点像后世“因为哔哔的一刀切水土不服，在某些地方容易服务质量下降、出安全隐患，所以应该像出租车一样准入管理”。
这种招数，对于解决本地就业、提升服务质量，那肯定是有帮助的。比如后世某些直辖市，一说要跟出租车一样、本地车牌本地身份证驾照才能开哔哔，那本地就业司机人数肯定就上去了呀。
而且服务质量，那是真的不会变差的，无非是成本会变贵。只不过哔哔这个例子不太恰当，因为哔哔自己是不肯亏本的，只要成本上升，打车费也会上升，具体消费者会叫苦。
而消费电子类科技巨头的综合成本是很复杂的，售后成本就算上升了，也无法传导到某一部分消费者身上承担。就算涨价了，那也是全美人民共同平摊这些涨价，不可能由立了售后领域新法规的州消费者承担。
这样的措施，引来经营者反扑是肯定的。
如果真有州通过了这样的消费者保护条款，企业固然不能违法，但也能选择退出某些州的市场作为抵制——你非要我在你们州设立完备的售后服务机构和团队，我养不起那么多人，但还是可以选择不做你们这个州生意的嘛。
就算舍不得放弃生意，那也至少会导致某些竞争激烈的行业里，排名较为靠后的企业，觉得再做不划算，从而退出，这样也会让当地品牌竞争变得没那么激烈、减少就业岗位。
所以大部分州长，都是不敢随便跟进的。
相
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