少得开800块以上的月薪才有戏，这还是针对普通工人。如果是有点技术有点绝活的，少了1500人家根本不会看，毕竟铁饭碗的安全感在时人眼中依然非常的强。
不过特区也不是没有从事低工资工作的人，那些一个月三百块还抢着乾的基础工种也不少，但都是农民工，是本来就没什么牺牲、不如来碰碰运气的。上述800/1500这种价位，针对的是放弃大城市体制内身份这个牺牲。
……
一路上，高速，高架，斜拉桥，还有道路两旁的小洋楼，值得感慨的点还有不少。
甚至沪钱高速也比历史上早了好几年建成通车，桐县城南的新开发区，就直接贴着高速选址——或者更确切地说，是沪钱高速在建造规划的时候，特意贴近了开发区。
历史上，沪江到钱塘的高速，分了两段建造。毕竟跨省的工程，都需要每个地方承担自己本地的费用。
东边的沪江人有钱，即使没有人改变历史，从闽行到松江的那一段，连同闽行进市区的沪闽路，1990年也就通车了。
而西边吴越省内这段，因为吴越相对穷一些嘛，拖了三四年预算，历史上要94年才拨够钱造。如今，因为新开发区的规划，上面勒紧裤腰带也要优先建设这一块，也不知从其他什么地方挤了3个亿基建资金，把这百余公里的高速全线修了。
因此王东、王富这次来，看到的才是从钱塘到沪江，全线高标准通车。
快到桐县的时候，车上还有一个嚮导，非常自豪地给大伙儿介绍：“从咱开发区往北，还有一条高速，也是去年刚修完的，去姑苏的太苍港保税区。
本来江南省那边还不想便宜了咱，不愿意让咱秀州的开发区白用他们的保税港绿色进口通道，太苍港出来的高速，只想修到鲲山、吴江。还是咱吴越交通部门特事特办，给了隔壁省5000万，算是援助，把吴江到王江泾省界的这15公里修了。大家要有信心，顾总要弄的项目，协调到的资源肯定是够的，跟着顾总干，肯定有前途。”
车上那些拿着邀请函来的工程师、产线管理人员，听了纷纷侧目。
这年
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