停水渠就是为了避免奥斯曼帝国利用水渠发现一个重大秘密。
果然如李君威所料的是，奥斯曼人的勘探结果错的离谱，他们勘探出来，红海的海面竟然比地中海高出了十米还多，这意味运河必须修筑水闸才能运行，而这种规模的水闸是目前的技术所完全无法达到的。
但是李君威父子却很清楚，后世的苏伊士运河完全就是一条明河，直接在沙漠之中挖出一条河流就能通行，根本不需要船闸，这也是为什么李君威一开始就提出愿意为运河开通的技术风险担保的原因，其中百分之十利润完全就是白赚的。
奥斯曼人的勘探没有给其带来多大的收益，反而导致了奥斯曼帝国做出了很多对其本国利益错误的决定，将百分之十的股份让给帝国方面仅仅是其中微不足道的一方面，为了避免苏伊士运河失败，奥斯曼人要求帝国要修筑一条连同塞得港与苏伊士港的苏伊士铁路，以作为这条运河的备份，因为铁路技术是帝国所独有，苏伊士铁路公司完全由帝国承担修建，只不过因为奥斯曼帝国提供了土地，所以占据百分之二十五的股份。
由此，苏伊士运河的计划变成了渐进方案，先挖掘水渠，再通铁路，最后再挖掘苏伊士运河。对于新的计划，帝国方面也选择了同意，因为来自后世的李明勋知道，后世那条运河动用了一百万多劳工，死了十几万，动用了海量的机械设备最终才得以通行，即便现在挖掘的运河没有那么庞大，也不是寻常能承担的。
苏伊士运河想要开通，必须有一个国家主导本地势力，奥斯曼控制不了帝国，只有帝国来控制埃及，而水渠、移民路线和铁路，就是帝国一步步控制埃及的台阶，最终还是帝国来主导苏伊士运河。
最终，所谓的苏伊士运河计划在短时间内更像是一个传销手段，虽然奥斯曼与帝国两方就运河问题还未达成一致，甚至连运河开通的时间表都没有，但双方都有诚意操办这件事，更有诚意宣传这件事。
帝国需要苏伊士运河这个计划开发西津乃至所有的边疆
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