优势不在于犀利的火炮和绝对的防御，而是在于蒸汽动力，蒸汽动力、装甲和火炮，这三者最重要的就是蒸汽动力。
爱尔兰海战之后，图尔维尔还专门成立了一个部门研究铁甲舰的战术，一开始他使用转向、加速都比风帆战舰方便的划桨船充当铁甲舰，让单桅护卫舰当战列舰，进行演习。后来，法国海军通过葡萄牙商人搞到了两艘明轮动力的拖船，模仿铁甲舰，由此验证了蒸汽动力之于风帆动力的先进性。
显然，这违反了帝国在蒸汽动力上的禁令，李君威没有贸然答应，也没有直接否决，他综合了各方面的考量之后，认为给法国战舰加装老式蒸汽机并不会破坏帝国在蒸汽动力上的领先，或者说，类似等级的技术扩散已经不会因为这场海军合作停止而停止。
就比如图尔维尔高价搞到的两艘老式拖船，就是从葡萄牙的巴西殖民地搞到的。要知道，巴西殖民地就是为帝国的南非、开普敦两个行省服务的，巴西为帝国南非地区的工业提供棉花、木材、烟草等原材料，而最近几年，巴西的煤矿和铁矿采掘行业也开始爆发式发展，从巴西到开普敦的贸易航线变的越来越繁荣，可问题在于，两地之间是靠航运来沟通的。
帝国方面的航运公司就提出，在开普敦，进出港是由蒸汽动力拖船搞定的，而在巴西的港口，却需要人力拖拽，这是两种完全不同的工作模式，来往于两地港口的商船也没有那么多的水手，导致的结果就是，在巴西殖民地的港口，进出港效率很低不说，而且非常的不安全，因此要求帝国向巴西解禁蒸汽动力拖船，同样的理论支持下，巴西港口设施也开始以蒸汽动力为主，毕竟煤炭和铁矿石都不是什么轻便的商品。
甚至于李君威这一次回到里斯本之后，葡萄牙本土、巴西殖民地和南非地区的商人组成了一个游说团队，希望李君威出面，向帝国申京开禁铁路法案，让巴西殖民地拥有修筑铁路的资格，以方便铁矿石和煤炭的运输。而在巴西可以使用蒸汽动力的港口设施之后，葡萄牙本土也提出了类似的要
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