船，发售欧洲。阿姆斯特丹是主要的目的地，其次是里斯本、休达、加勒比海的港口城市。
而往返的过程中，也做一些其他的生意。而现在机帆捕鱼船越来越多，鳕鱼角已经略显拥挤，而越来越多的大吨位渔船前往纽芬兰岛，这也是旅洋船社要前去那里开办采购中心的原因之一。
大西洋城渔业的发展离不开欧洲这样一个大市场，大西洋城快速发展的这几年，正是赶上欧洲战争结束的时间，市场逐渐恢复繁荣，对鳕鱼这等消费品的需求量大增，而帝国在欧洲的势力范围扩张也是一大原因。
比如旅洋船社，今年就会有两艘三千吨的货船进入行列，而这两艘货船要跑的就是波罗地海航线，目的地是普鲁士和瑞典两个国家。这是去年新开拓的市场，旅洋船社去年派去北欧的代表连着签署了几项协议，订购腌鳕鱼的除了当地的一些海产品批发商，就是当地的大企业大公司，比如瑞典的两家铁矿公司就订购了大量的鳕鱼，作为矿工食物补贴。
而在普鲁士，这几年工业逐渐发展，新增了许多城市人口和产业工人，这些人对鳕鱼等海产品的需求量也很大。
瑞典和普鲁士又出产大西洋城所需的钢铁制品和手工制品，两边的产业正好互补。
当然，市场的自我促进只是一方面，大西洋城的发展离不开帝国政府和裕王府的支持。
在大西洋城，捕捞业和航运业都有补贴，主要是煤炭补贴。在大西洋城建设早期，来自英国的煤炭是主流，尤其是威尔士无烟煤，到现在仍然是帝国海军的战舰用煤炭，不仅是大西洋舰队，就连黑海舰队也是，毕竟那是目前能找到的最优质的动力煤。
而从帝国三十三年起，西津出产的煤炭逐渐抵达大西洋城，虽然价格比英国煤炭稍低，但却不被商人喜欢，只不过有裕王府提供的煤炭补贴，使得西津煤的价格降低到了威尔士煤的百分之八十五，而因为大量采用机械开采、洗煤、拣选，西津产煤的品控控制的更为稳定。
在捕捞业还有
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