但万龙铁路就是二人可以商定的，作为南掌的王子，他有能力说服南掌王国同意，而对于李昭誉来说，发起建设万龙铁路的建议非常简单。
南掌与帝国的九龙行省是接壤的，当然接壤的地方是长山山脉的余脉，地形比较复杂，而更经济方便的铁路线，应该是穿过真腊国。但这并不是什么问题，因为真腊与南掌之间没什么矛盾，而真腊更是帝国控制最为稳当的中南半岛国家，如今的真腊国王，他的母亲和祖母都是帝国国族出身，其在内在外都靠帝国支持。
“如果这万龙铁路提上日程，那么你想这条铁路是什么样的？”在温洛那里得到肯定的答案后，李昭誉主动问道。
温洛则是以一种很平淡的口吻说出了自己的见解。
首先，温洛认为这条铁路的主权，在哪个国家境内，就应该属于哪个国家，而不是把铁路线及其两侧变成国中之国。而仅仅是主权方面，就涉及到投资。
这么一条铁路，哪怕是在南掌国内，仅仅靠他温洛手里那七十多万，其实是修筑不起来的。那就需要资金，而南掌本就是一个穷困的内陆国家，还经过了长时间的内乱，财政是很拮据的。
而只要引入国外资金，就很容易造成股权流失，而在这个时代，股权就几乎意味着主权。因为所谓流失的股权，其实就是流失到帝国的资本家手里，这些人在帝国国内都谈不上是乖宝宝，到了外国，更是无法无天。
不处置，这些人会蹬鼻子上脸，而处置，就会触动帝国‘民族主义’那根紧绷的弦，从而引发一系列的问题。
温洛提出了一个解决办法，就是各国路段全国由各国负责出资，保证股权完全属于铁路所在国。但各国出不起钱，也不通过出售股份的办法来向帝国资本家私人融资，而是进行贷款。
以国家税收为担保，贷款修铁路，从而避免流失股份。
而除了主权之外，温洛还担心经营权，从其对经营权的担心上，可以看出，温洛对这件事真的是经过深思熟虑的，
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