了。
如今路还没修到益州，问题便已经凸显出来。
好在新式帆船技术初步积累成型，二林部的那种圆底流线型战船技术，沿江船场也非常成熟，加上资金尚算雄厚，因此商号董事会决定，一边大造盐仓囤货，一边招揽造船工匠，开造新船。
买船是不行的，如今的江船多是松木制造，偷工减料，川人的习惯是从益州一船跑到扬州，然后连船带货一起卖掉。
苏油的龙骨小船给了船工们极大的提示，榫卯结构是中国祖宗们玩老了的花样，如今还有了铁质螺栓，那就用拼合式龙骨。
新船抛弃了一次性使用的方式，采用上等的木材——龙骨和肋架用的是最细密的川中特产的大桢楠，其余部分用槠木、榆木，衬舱底和甲板则尽量用杂木降低成本，舵杆要使用榆木、榔木，舵板和桅杆用杉木。
桅杆也可以用铁箍拼接，但目前川中还没有这般造船的——衫木大料不缺。
铁箍还是要用，不过只是为了加强桅杆强度。
索具出于成本考虑也用了多种材料，锚绳缆绳用青竹皮蒸煮成竹丝，然后用制绳机制成，帆索用大麻制作的麻绳。船帆抛弃了笨重的草席竹席，改用苏家结实的铜钱麻布。
船帆的面积远远超出了如今普通江帆的大小，船长度足有十丈，最宽处四丈，主桅高度八丈，两根次桅六丈。
整膄船是新老过渡的产品，通过所用的度量衡便可以看得出来。
整体看上去，新船水下部分和二林部战舰几乎一样，圆底流线型。
水上部分则更加接近苏油他们的飞剪式小帆船，桅杆也是老款，不过风帆变成了新款，而且控帆系统引进了可龙里号的设计，只是因为桅杆数量增加了，需要增加人手分别操控。
最出格的设计可能就是那一支从船头前伸出去的斜桅了，用来和前桅一起牵引起三张三角帆，尽量多的使用风力。
这个设计，是之前所有中国帆船中没有出现过的，不过可龙里号有现成的例子，造船工人们觉得这设计师一定是一个斤斤计较会算计的老狐狸——太会抠了！
船锚五百斤，石家铁坊铸造。
这艘帆船苏油没
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