拉粮食拉军器都有大用！
……
苏油这几天很高兴，连骑马都是飘的，他已经完全沉浸在了工业革命萌芽的迷梦里不可自拔。
直到收到汴京的一封电报，要求将铁路人才，机车兴趣小组，所有资料图纸，详细实验数据，连同沈括这个宁夏路转运使都被召回朝担任工部侍郎之后，苏油才意识到事情大条了。
郭逵还通过军机处发来了一封十六个字的电报：“国之大事，在祀与戎。智者千虑，必有一失。”
浓浓的嘲讽。
苏油是真没往那方面想，后世淮海战役，也没见那边利用铁路打出什么花儿来。
所以他的心目中铁路，一直就是经济命脉，而不是军事命脉。
等到收到郭逵的电报和朝廷的密令，苏油才反应过来，靠，真的也，原来可以这样玩！
郭逵的电报里还有一分抱怨的意味，意思是说国公爷到底是文官，考虑事情的方向，和我们丘八终究不是一路的。
但是正因为苏油是文官，因此对于这条干线的规模有清晰的认识。
这是相当于隋炀帝开运河那样的大工程，沿途的涵洞，桥梁，就是克服不完的难题。
一座滦河铁路桥，清末造价就是三十万两白银，虽然那时的火车跟现在不是一回事儿，但是那时候的钢材价格，工程造价也同样不是一回事儿！
于是他赶紧给朝廷打报告，要求慎重，先期进行线路考察，这可能是几十年的大工程。
结果他完全多虑了，现在的朝中，有的是明白人。
陈昭明就明确指出，蒸汽火车头是新事物，前期只做两件事，一是勘测线路，二是试验和完善机车的可靠性。
首先就是在汴京到陈留的六十里，以及银丰监到八番镇的五十里，先搞起来，进行技术积累和摸索。
第二步，就是在如今铁路条件最好的地区，也就是汴京——郑州——洛阳四百里之间，修通第一段铁路。
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