陆路运粮入陕州的花费是个大头。
如果船只强行从砥柱而过，则船毁人亡的概率太高，损耗巨大。
徐齐霖找来地图，认真在漕路上的几个关键地点做着标记，又在纸上写着自己找到的问题，以及自己的想法。
其实，即便不懂什么水情，不知道如何行船，不去实地考察，通过王巽所整理的资料，作为一个具有后世思维的人，就象徐齐霖，也能看出很多问题。
首先是直运法弊端甚多，江南漕船一路到洛阳，先是二月在扬州集合，雨季正常，便能直接出发，雨季来迟，漕船有时需在扬州盘桓一两个月。
然后渡淮入汴要看水深水浅，到达河口还要看水涨水落，进入黄河又常常需要另雇河工……
这样一算，在路上耽搁的时间有时竟达到五六个月之久，相当于正常运粮到洛阳的时间。更新最快，最好的醉书楼1小说阅读网www.zslxsw.\\com
如果把盘桓和耽搁的时间都能排除掉，也就省下了漕船人员数个月的吃喝，就是一笔不小的费用。
徐齐霖把整个漕运过程逐步分解开来，形成几个环节，对于漕运改革就更一目了然了。
哪怕不涉及到工程技术上的革命，而只是在程序上进行改良，使每一个环节的成本削减到最低，也意味着漕运改革的成功。
数字啊，还要有更加具体的数字，才能进行成本的精细核算，才能把成本削减到骨子里。
徐齐霖放下纸笔，长出了一口气，对改革漕运更有了信心。
但纸上谈兵，即便计算精确，数据详实，也未必会取信于人，还是要亲身考察一番，方能上呈谏议，以求实施。
时不我待呀，想到明年二月漕运便要开始，徐齐霖感到了时间的紧迫和任务的艰巨。
虽然在理论上不用耗费巨资大兴土木、开山凿石，但要实现分段运输，转运仓库是必须要建的，且不是一个两个那个简单，建的小了也是不行。
难道要把大盈库的赢利全投进去？徐齐霖刚产生了这个念头，便觉得不妥。
或许，还有更好的办法，类似于房屋预售，是不是能先拿钱后干活呢？
徐齐霖有
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