了解三门峡沿岸的具体情况。
根据船工们描述，三门峡沿岸是有漕运栈道的。但这个栈道不能运输，而是给纤夫所走，拉船前进的。
这些栈道大多是在河岸山崖的半腰处开凿一条凹进岩石的小道，在无法开凿凹道的地方，则每隔约二米凿有一个方孔，用以揳入木梁，铺板架桥。
每当漕运船要逆流而上时，纤夫就沿着栈道拉船前行。在栈道中部的石壁上，凿有许多牛鼻形的小洞，用以拴绑绳索，供拉纤人把持使力。
而漕运船只要逆水而上，全是靠了纤夫的苦力。而纤夫这个职业，无疑在众多高危行业中排名最靠前。肩上是沉重的纤绳，脚下是崎岖山道，稍有不慎便会跌落悬崖，非死即伤。
“脚登岩呀，手抓崖，肩背纤绳把船拉，屁股撅天上呀，脑袋夹到腿圪拉，挣俩钱拿回家呀，养活妻儿和爹妈……”
后世还有纤夫拉船所喊的黄河号子，可谓真实生动地记录了纤夫们拉船之苦和逆水行船的艰难。
徐齐霖感慨之余，也在考虑是否能把这狭窄的栈道拓宽加固，变成能运输粮食物资的道路。
也不用什么双向几车道，哪怕是单行道，只要能尽快越过砥柱之险就行。
而这个想法也不算离谱，想想秦蜀古道、三峡栈道，都在古代政治、经济、社会、军事和交通史上发挥着极其重要的作用，
当然，可行与否，是不是还有其他更好的方案，还需要徐齐霖实地考察，并听取专家的意见。
休息好，准备齐全，徐齐霖等人又登船出发，顺流而下，直向三门峡而去。
在离三门峡还有七八里地的时候，船工们便在一个汉隋时期的古渡口靠了岸，给徐齐霖等人指点讲解着岸上的情况。
徐齐霖记在心中，带上随从弃船登岸，并让船只继续航行，过了砥柱后，在三门峡东面等待他们。
沿着河滩往东走，徐齐霖等人边走边观察地形地势。走了一二里地，便看到岸边的一处台地。
这片台地东西约百米左右，南北约二三十米，紧挨着河滩。
“且在图上标记下来。”徐齐霖吩咐着，“若前方再无合适之地，恐怕只有在这里建
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第3页 / 共6页