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第231章 陆航军官造反(第2节)

军的任命书,在海军航空兵实现再就业。

当时跟他一起闹事的那些陆军航空兵高级军官,大多没有落到好下场。

其实,像李恒嘉与杜康这些跳槽来海航的陆航军官,都是托了李云翔的福,或者说有李云翔开了先河,当其他军官跳槽到海军的时候,陆军航空兵没有理由阻止,或者说不能强行留人。

流失人才还只是一方面。

被称为“陆航军官造反”的这次事件,对陆军航空兵造成的更为严重,或者更加深远的影响,是让陆军高层在建设航空兵的态度上变得更谨慎,采取了一些过激,甚至可以说是偏颇的应对措施。

最有代表性的,就是重点发展战术航空兵,严重忽视战略航空兵。

虽然陆军给出合理解释,还让媒体为自己洗白,试图证明重点发展战术航空兵跟“陆航军官造反”事件没关系。比如说,民间的“速度竞赛”为发展战术飞机提供了沃土,使得小型飞机的性能迅速提升,也更加引人瞩目。又比如,陆军在大战后推行的军事改革,打造以装甲兵为核心的机械化部队,要强大的空中支援做后盾,而且战术航空兵本身就是机械化战争的组成部分。

只是,这些解释都掩盖不了最核心的问题。

陆军并不想失去航空兵,哪怕需要为此把航空兵阉割掉,或者说让航空兵成为一条腿走路的瘸子。

这种局面,一直持续到三年多前,也就是新历9年的时候。

随着军备竞赛再次开始,国际局势变得越发的凶险,陆军的高层也认识到,只是战术航空兵肯定不行。

发展了十多年,当初很多无法克服的技术难题,比如性能更出色的发动机,都已经成了货架上的产品。飞机的制造工艺,大型飞机的设计方式都有十足进步,不再存在无法克服的困难。

此外,轰炸机的巨大军事价值早已体现了出来。

在战后的几次局部战争当中,轰炸机在战场上大放异彩,作战能力与战场价值得到了军方的肯定。

要往根本上说,还跟工业生产力有关。

最具有代表性的是,新历95年,帝国在水电资源丰富,相对较为安全的西南地区建造了全

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