邦的东部地区，巨大陆腹地的第一个铁路枢纽中心，还是道路交通网络的中心。
在此之前，帝国陆军都一边进攻，一边铺设道路与铁路，所以速度根本就快不起来。
在此之后，能够借助骆沙联邦的铁路推进。
虽然骆沙联邦采用的是窄轨铁路，跟帝国的标准轨不同，但是卡拉干达一直是铁路转运中心，还有一座铁道机车厂。
开战之前，帝国就在向骆沙联邦出口铁路机车，也就能够生产适合骆沙联邦的列车头与车厢。
此外，帝国与骆沙联邦在战前的贸易往来，几乎都经过卡拉干达中转。
按六局掌握的情报，卡拉干达铁路站的日发送能力至少能达到5万吨，能满足200万大军的后勤保障需求。
总而言之，占领了卡拉干达，一切都好说。
当然，对骆沙联邦来说，就是另外一种局面了。
关键就是，从卡拉干达往西，一直到叶堡，都无险可守！
中途连河流都没有几条！
那么，不管骆沙军队的防御部署有多么的充分，也得做好死守叶堡的准备，至少需要向叶堡增兵。
如果只是死守叶堡，那还没什么。
叶堡是骆沙联邦在巨大陆这边最为牢固的军事要塞，更是第三大城市，还苦心经营了数百年之久。
当初，始武大帝统帅的帝队都没打下叶堡！
关键就是，叶堡背靠乌拉山，本身就易守难攻。
只是，在始武大帝那个时代，军队作战的时候不需要考虑燃油的问题。
正是如此，帝队才敢于强攻叶堡，而没有南下扫荡阔海北岸。
现在，显然不同了。
骆沙军队不但需要死守叶堡，还必须守住从阔海到乌拉山之间的平原地区，阻止帝队去攻打跋窟。
从战略的角度来看，跋窟的重要性其实在叶堡之上。
跋窟不但是全球三大石油主产地之一，更是骆沙联邦唯一的石油产地，可以说是骆沙联邦的命脉。
丢掉跋窟，骆沙联邦就没石油可用了！
此外，从跋窟往西，是西大陆的东部平原，那可是骆沙联邦气候最好，水土与光照条件最优越的地区。
那里是骆沙联邦的粮仓！
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