在损失的那些zt-99al当中，超过一半是遭到敌人步兵偷袭，侧面或者后部装甲被“铁拳”与rpg-7这类的火箭筒打穿。
为了增强侧面与后部的防护强度，很多坦克兵会在炮塔尾部四周，挂上备用的负重轮与履带，以及一些维修坦克必须用到的工具，比如特制的圆木，不过大多数时候会装上几大桶淡水。
当然，这也提出了一个新的问题。
如果采用传统思路，即通过增加装甲的厚度来提高防护性能，根本走不通。
不要说把侧面与后部装甲提高到与正面相当的水准，哪怕是达到抵抗火箭弹的水准，也就是大约500毫米均质装甲钢的防护强度，像zt-99al这类主战坦克，其战斗全重肯定会朝过100吨。
显然，这是不可承受的重量。
驱动100吨的坦克达到每小时70千米的行进速度，需要2500马力的发动机！
此外，100吨的坦克根本没有战略机动性可言，战术机动性也不会好到哪里去，因为就没有能让100吨坦克安全通过的桥梁。
如果把后勤保障也算上，100吨的主战坦克就绝对是陆军装甲部队的灾难。
为此，就只能寻找其他解决办法。
zt-99al还在实战中暴露出一个问题，需要一台能够在发动机停止工作的时候，继续为电子设备提供电力的小型发动机。道理很简单，主发动机的油耗太大，即便以怠速运行也会消耗太多燃油，从而导致坦克的持续作战能力降低，同时还会降低发动机寿命，增加维护保养的难度。
在军队里，决定发动机维护保养，以即使用寿命的，并不是行驶里程，是摩托时间。
就算坦克呆在原地，只要发动机还在运转，就肯定会对寿命产生影响。
打到现在，只是第5陆战师就已经报废了十几台坦克发动机！
当然，基层官兵反映的不仅仅是问题。
在所有的主战平台当中，有3种装备特别受前线官兵的欢迎。
第一种就是z-98步兵战车。
要说的话，在攻城作战当中，步兵战车才是真正的主力。
虽然在大部分时候
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