围绕霍瓦依群岛进行的战斗，足以证明相对于舰载航空兵的作战能力，特别是由作战半径与载弹量决定的进攻能力，搭载平台的机动行能处于次要地位，远远没有以往认识的那么重要。【醉书楼小说网,轻松阅新体验WWW.zslxsw.\\com]
没有足够的攻击力，机动性再好都是白搭。
至于跟机动性能挂钩的生存能力，在高性能的反舰导弹面前简直不值一提，而且受机动能力影响的战术灵活性，能通过其他手段，比如准确及时的情报，以及高效的指挥体系加以弥补。
要说的话，搭载作战半径更远的作战飞机，就能让作战平台靠后部署，等于提高了生存能力。
正是如此，在霍瓦依群岛攻防战结束之后不久，帝国海军就启动了“多用途航空作战平台”的设计与建造工作。
该项目并非“可拆分段机动作战平台”的简单延续。
最突出的变化，也就是增加了其他方面的作战需求。
比如，要求具备不低于防空巡洋舰的防空作战能力，以及把“武库舰”的作战能力纳入战术指标。
虽然这些要求，全都可以通过增加对应分段来获得，不会对主要功能，也就是运作航空兵的能力产生影响，但是过于全面的要求，必然会让系统变得更复杂，并且增加技术风险与建造成本。
关键还有，自卫性质的作战能力没法完全取代护航战舰，进攻性质的作战能力也无法超越航空兵。
换句话说，哪怕拥有强大的自卫能力，仍然需要安排巡洋舰、驱逐舰、护卫舰与大型攻击潜艇为作战平台提供掩护。就算载有数百枚巡航导弹，同样主要依靠搭载的作战飞机执行打击任务。
既然如此，这些额外需求还有必要吗？
要说的话，也就只有在战时，帝国海军才会提出这种完全不在乎成本，以最求完美性能为目的的设计指标。
可惜的是，就是太过全面的要求，使得该项目迟迟没进入到建造阶段。
当然，帝国海军内部的纷争也产生了巨大影响。
按战后披露的资料，在设计阶段提出“多用途”性能
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