灾难！
先不说坦克战车的行走系统，也就是履带的维护与保养，只是后勤保障就能让长途行军变成苦难之旅。拿燃油来说，就算是在公路上开进，1辆50吨级主战坦克的百千米油耗在400到600升之间，而使用半拖挂车运载，百千米油耗在100升左右，前者的油耗至少是后者的4倍。因为存在野战行军的可能，而且野战行军的油耗更高，所以实际消耗的燃油比理论结果还要多。
正是如此，不管是帝国陆军，还是纽兰陆军与迢曼陆军，都采购了大量半拖挂卡车。
此外，在帝国国内，载重量在50吨以上，能够在进行简单改造之后，用来运载主战坦克等重型装备的半拖挂卡车，大约有400万辆，如果把载重要求降低到30吨，载重卡车的数量超过了1000万台。
在梵罗国，除摩托之外的机动车总共才2000万台。
按不完全统计，载重超过5吨的卡车，梵罗国总共都还没有100万台，而且很多是数十年之前的产物。
因为缺乏载重卡车，所以梵罗陆军的装甲部队几乎没有战场机动能力。
换个角度，就是因为缺乏必要的运输工具，梵罗陆军的编制体系与战术思想才会如此的老旧！
至于步兵部队，连机械化都没有实现，拿什么谈机动能力呢？
由此导致的结果是，梵罗陆军所依托的“大纵深防御战略”不过是个幌子，根本就没有实际价值。
“大纵深防御战略”的精髓，显然不在字面上，而是实施防御的具体战术。
说得简单一点，也就是在依靠梯次部署的防御阵地抵挡住敌人的进攻，在消耗掉敌人的进攻锐气之后，出动部署在防线后方的预备队，发起犀利的反击，通过快速穿插围歼陷于阵地苦战之中的敌军。
具备强大战场机动能力的预备队才是“大纵深防御战略”的关键力量。
显然，梵罗陆军缺少的就是进行大范围快速机动的能力。
其实，这也是丁镇南看重的地方，并且坚持在巴铁南部地区用兵，把该方向当战略突破口的关键所在。
说得直接一点，只
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