动化设备从集装箱中脱身，按手机中存储的空间结构图，他很快离开集装箱堆放区，借助地形和体力，进入仅有一道铁丝网之隔的标准货箱区域。
从开启集装箱门，到躲藏在货箱区域等待时机，这一切，仓库内的摄像头都视若无睹。
在仓库的黑暗角落里等待，时间，仿佛流逝的很慢，从现在开始，不，应该说从躲藏到机动船机舱内、等待接收退货的卡车时开始，行动计划就不再有精确的时刻，他必须相机而动、随机应变，才能顺利搭上去联邦东海岸的客车。
要完成后续计划，原则上，任何一趟向东行驶、经过宾夕法尼亚的列车，都可以。
但最好还是能碰到一列去波士顿的，为此，方然核对列车时刻表，再结合联邦客运铁路的晚点情况去推断，直到夜幕降临，才悄悄离开藏身处，穿过几乎从未开启过的检修舱门，进入标准货箱的装载层。
这时代的联邦客运列车，除少数旧型号外，几乎都分为上下两层，上层布置座椅，下层的层高则低得多，专门用来运输符合联邦铁路标准的物流货箱。
在装载层观察情况，不多时，列车“哐当”进站。
瞅准传送带的一段间隙，方然手脚并用，迅速潜入开启的货仓。
两天后，日出前的拂晓时分，开往波士顿方向的p25k客运列车刚驶过一座小桥，快要进入费城地界，却接到调度网络传来的指令，临时停车，就在乘客们不明所以时，尾部车厢的底层舱门悄然开启，一个人影迅速出现，消失在夜色中。
借助微光夜视仪前进，离开列车后，方然先根据电子地图找到隐蔽地点，他看了看手机，确定下车地点的坐标，看起来联邦铁路调度系统对风险的评估速度还真快，p25k的停车地点比他预想的提前了一点，现在，他还有不到三小时的时间，赶到并出现在几公里外的青年活动营地。
三小时，几公里的路程，沿最近的一条公路走过去，时间是挺宽裕。
不过在出发前，他还是又检查了一遍装备，包括“安生”的随身物品和识别卡，系紧鞋带，才好轻装上阵。
而一路长途跋涉过来，途中使
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