可控核聚变究竟是否可行，在不同的历史时期，会有不同的结论，1509年的盖亚净土科学研究机构，认为其并非人类获取能量的最佳手段。
在当时，这是很明智的判断。
而在后来的几十年间，科技的发展，“全产机”与“〇三工程”的一步步落实，也证明了这决策的正确性，依赖近日轨道换能站与“炮弹”发射与接收系统，人类无须仰望可控核聚变的奇迹，仍然可以获得近乎无限的能源供应。
可是，一旦将目光投向星辰大海，飞船的动力系统，似乎就仍需要核聚变的强大力量。
与技术成熟的核裂变引擎相比，聚变动力，一旦投入实用，完全可以让远航飞船的极速提升一个数量级，达到“千分位”的水平。
用每秒三百公里的极速，飞向比邻星系，耗时也将缩短为四千年。
这样的结论，乍一看，似乎是有点奇怪，毕竟就算传统的化学火箭，只要减少载荷，也可以在一定程度上提升极速。
理论上，只要无限缩减载荷与燃料的比例，即便化学火箭发动机，都可以驱使飞船达到每秒三十公里、甚至三百公里的最大速度，即便这时载荷已少到了微不足道，效率极差，毕竟也总是可以飞得到。
然而问题在于：
火箭也好，飞船也罢，在真正接近、进入比邻星的引力井时，必须进行一次漫长的减速。
否则，以每秒几十公里、甚至几百公里的速度，飞向比邻星系，最有可能的结局就是“擦肩而过”，继续向前飞向银河深处。
先加速，再巡航，最后还要减速，这任何远航飞行的标准步骤。
对传统的化学火箭发动机，即便在加速时，疯狂减少载荷、提升极速，却会因此而没有足够的燃料用来减速，除非人类只想向比邻星系发射一些小型探测器，或者路过时顺便看一看，否则，都不[铅笔 www.qbxs.xyz]能指望化学火箭。
同样的道理，用在核裂变与核聚变发动机
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