就有了巨大的变化，如果是从前视图来看，就好像是一架全新的战机！
现在的歼轰七a采用的矩形进气道，看起来有些怪怪的，但是经过这么修形之后，进气道唇口采用前掠形式，唇缘与机身结合浑然一体，颇有国f5战斗机的感觉，进气道位置上的鼓包，与f5战斗机的有所不同。
林鹏的报告中也作了说明，为了更好的排除鼓包上的附面层气流，鼓包的外形采用横向压力梯度设计，与吸除孔方式相结合的方法。
这只是初步设计方案，如果这个项目落实，还将根本风洞模型吹风的结果，进一步调整设计参数。
当然最让王强所长震惊的是，林鹏在报告的最后，还提到未来不排除将这个固定式的dsi进气道，发展为可调式的dsi进气道。
并且林鹏还指出了可调式dsi进气道的调节方式，那就是柔性蒙皮，只不过现在这种柔性蒙面还只是处在概念阶段，连国人都还没有研究成功罢了。
看完这份报告，王强不由得激动起来，连忙就给上级领导打了电话过去。
在没有看报告之前，唐占文跟他提起这事，他还不大相信，一个刚刚进所不到一年的大学生，怎么敢如此打包票，敢提出要搞歼轰七a的进气道改进。
现在一看，他知道唐占文所言不虚，林鹏这个小伙子，确实不是吹牛，而是有真才实料的。
像这样的年轻人才，那就是天才一般的，有点像唐占文，像六一一所的扬威，他们都是天才的飞机设计师。
王强意识到，如果真能够在一年内，把这个dsi进气道，包括前机的修形做成功，那么歼轰七a的性能还将得到大幅度的提升，甚至有可能是突破性的！
一切都在向着林鹏设想的方向发展。
为了做这份报告，他也是花费了近半个月的时间，虽然他记忆力很好，但是要完全把前世的时候，下马的歼轰七b蚌式进气道设计给重做出来，也是不可能的，所以他只能重新进行计算和设计。
而他现在所做的设计，可以说是结合了枭龙和歼二零dsi进气道以及歼二零前机身的设计，完全的
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