战机的发动机，也是离奇的出现了控制系统的问题，发动机爆发了，也许是被后面的响尾蛇导弹给逼急了，要拼命的逃啊，所以最终这架米格二十五战斗机，飞出了三点二马赫的最高速度，打破了世界纪录。
当然这架米格二十五战斗机，还没有飞回基地，发动机就已经烧坏了，最后凭着飞行员高超的技术，飘回去的。
林鹏想到了这段历史趣闻，哪知道此时刘大江总师也讲到了这个。
刘大江道：“世界上第一种安装发动机电子控制系统的便是毛熊的米格二十五，在中东一架米格二十五战斗机，因为躲避以斯烈鬼怪战斗机发射的响尾蛇导弹，发动机意外失去限制，飞出了三点二马赫的极限速度，当时那架米格二十五的r15发动机，也直接在空中就烧毁了。”
“但根据推测，当时那两台r15涡喷发动机，应该是失去了控制，发动机转速和加力燃烧室都以超标准的状态运行，因而打破了战斗机飞行速度的世界纪录。但那时候的发动机控制系统，远远要比现在的简单得多，所以这个问题还真是不好找出原因。如果不是硬件方面的原因，那么只有一种可能，就是发动机控制系统软件编写有问题。这个还需要我们接下来认真排查！”刘大江无奈地道。
这时候唐占文总师道：“可是我还有一点疑问，那就是咱们歼轰七a飞机，在进气道设计的时候就计算过，像这次涡扇九发动机，爆发出将近一百五十千牛的推力，在发动机进气量上，是无法达到的。这个问题，只怕也需要查清，不放过任何一个问题才行呐！”
这个问题，确实存在，所以与会专家们都议论了起来。
与米格二十五战斗机相比，歼轰七a的进气道确实太小了。涡扇九发动机有着九十八千牛的最大推力，而r15发动机则是有着一百一十千牛的最大推力，当然二者不同，前者是涡扇发动机，后者是涡喷。
在歼轰七设计之初，对发动机进气道和发动机匹配也是做过大量试验的。由于歼轰七战斗机设计最大速度只有一点七马赫，所以它并不追求进气道有多好，采用了不可调
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