无法与空警500相比。
当然中国的预警机还在发展，新一代的预警机将会采用919这样的平台，甚至有可能采用929这样的平台，因为929客机是真正的大飞机，航程高达上万公里，如果改为预警机，更可以提高到一万五千公里以上的航程，这样的话它的留空时间能达到二十多个小时，将是所有平台里面最好的。
不过这些都是以后的事情了，现在空警2000还在地面上，做着首飞前的最后准备工作呢！
这一次林鹏还没有走过去接触到空警2000，只是远远的看着它，突然他又是感觉脑海里面白光一闪，接着他就发现自己的意识进入到了这一架空警2000的内部。
这种感觉真是太奇妙了！林鹏也觉得奇怪，为什么这一次根本还没有接触到飞机，就绑定了它呢？难道因为空警2000是一架预警机，它的雷达电子系统很强大？想想还真有这种可能。
林鹏也是特别好奇，这架空警2000的内部到底是什么样子的。毕竟很多人都看到空警2000的外部，却看不到它的内部，哪怕就是唐总师他们，已经上过这架空警2000，却也不能看到它内部的结构，也就只有电科所的海陆总师，他们才最清楚这架预警机的内部电子设备的构造了。
林鹏知道空警2000预警机的雷达罩安装精度误差在零点一毫米内，但那只是一个数据，这次他能够把意识延伸到这架飞机内部，才终于看到了，确实是严丝合缝。
他也是不得不佩服设计团队和生产雷达，安装雷达的所有技术人员，这个精度控制得太好了。
空警2000不仅仅在背上装了一个巨大的盘子，而且在机身下方，还装了一部大型对地雷达天线！这就使得它具有了对地探测的功能，比单纯的以空中探测为主的e和a50要全面得多了。
当然不足的还是这架伊尔七六改装的空警2000，最大航程不到六千公里，也就是说控制范围会比较小，留空时间不足。
e预警机是采用波音707客机改装而来的，它的最大起飞重量达到一百四十多吨，比空警2
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