镜头也不时的咔咔响着。
金汉林接着道：“没有民机的航空工业不是完整的航空工业，具有自主知识产权的arj21客机，代表着中国航空工业再次向民用航空发起冲锋的号角。arj21新支线飞机，设计理念非常的先进。它最大的客舱宽度达到了14米，高度206米。这个布局使得arj21比波音77这样的干线客机的单座还要宽，未来arj21的家族还会有公务型、加长型的，形成系列产品。”
“有人或许会问，arj21真的是具有自主知识产权吗？要知道任何一家飞机制造商，也不可以包揽所有的飞机部件和系统的制造，波音空客也做不到。所以我们的arj21若干的部件和系统，都是采用国际化的招标和转包方式，但是总体是在商飞的掌握中，我们要把这些系统集成起来，这就要考验我们的设计团队了，特别是我们的总设计师，吴新时同志，当年曾参加过运十客机的设计研制。我们有理由相信，在吴总师的带领下，我们的设计团队会把arj21做得很好，甚至超过标准！”
金汉林顿了顿道：“下面，就请我们的吴新时总师，来具体介绍一下我们的arj21新支线飞机！大家欢迎！”
在热烈的掌声过后，吴新时便充满自信地讲了起来。
“各位领导，各位来宾，中国商用飞机产业发展之路，可以说是一部中国航空人以百折不挠的精神落实国家战略的创新创业史。国家曾经在1970年、1986年、199年三次作出发展我国大型民用飞机及产业的重大决定。本人曾参加过运十客机设计研制工作，对此深有体会！”吴总师讲到这里，已经有些激动了。
“现代化的商用飞机，特别是客机，是依托于基础工业和其他高端制造业，体现了国家综合的工业基础和科学技术发展水平。当年在轰六的基础上，我们设计出了运十客机这样一款载客超过一百人，起飞总重超过一百吨，可以实现洲际适航的飞机的研制。虽然因为种种原因下马了，但是在这个基础上，我们今天又重新开始了，喷气支线飞机arj21，它将是一
本章未完，请点击"下一页"继续阅读！ 第2页 / 共3页