的范堡罗航展，这一算还得等四年。
而且那一次f22战斗机的飞行表演，就如同中国的歼二零战斗机首次参加朱海航展一样，只是惊鸿一瞥的亮了相就飞走了。要在零八年的范保罗航展上近距离的看到f22战斗机就不太可能了，因为不能近距离，所以林鹏也不能确定，是不是可以绑定它。
想想还有四年，林鹏也知道现在想了没有用。当然去范保罗航展，也是有好处的，可以把欧洲台风战斗机的技术资料给截获过来，台风战斗机安装的那两台ej2000先进中推，性能比88还要好很多，甚至据说能让台风战斗机实现短时间的超音速巡航，林鹏也想知道这个传闻是不是真的。
当然更大的作用，是可以将ej2000发动机的技术资料弄过来，帮助中国航空工业把国产中推早日的搞出来。
林鹏记得今年中国自己的中推也就是今年在进行装机试验了，但是最终自主研发的中推，最终没有走下去，而是把一些技术用到了毛子rd9发动机的国产化版本s1发动机上面。
早在一九九八年，f1战斗机就确定使用rd9发动机了，因为中国没有中推发动机可用，从国外能够获得的也就只有这一款发动机，当然这款发动机的性能确实差了一些。
中国自主研制的中推在技术参数上还要比毛子的rd高一些，后来毛子又将rd发展出rd9来，也就是增加了一些推力，不过还是要比法国88发动机差，更不用说跟ej200相比。
现在的中航一集团其实还有一个想法，那就是努力让中国空军也采购枭龙战斗机，用以替代大批老旧的强五攻击机，所以报送的枭龙战斗机资料中，就显示外挂能力为五吨，发动机推力九十一千牛，实际上这个发动机还是用的国产化的s1发动机目标参数。
只不过林鹏这个重生者很清楚，涡扇1发动机的国产化进程非常的缓慢，直到二零一五年左右才完成定型。所以枭龙战斗机一直是采用的rd9发动机，不仅仅性能差了一些，推力不足还拖了枭龙的后腿，还有一个问题就是由于发动机是从毛子那儿进
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