研制、拥有完全知识产权，我们首先在进行总体设计的时候，就必须要根据市场需求来。安全性，经济性，舒适性，环保性，这是最重要的四大指标。”
“首先是安全性，一架大客机，载客人数至少是在一百五十人以上，甚至多达几百人，所以出不得任何严重的安全事故。这么大一架客机在天上飞，要确保万无一失，就需要从上到下，每一层、每一个系统进行分解，搞清楚丧失某个功能会产生什么后果。还要考虑到人为因素影响，也就是人犯了错会导致什么结果，避免因为输入错误信号导致灾难性后果。”
“在经济性方面，也是非常重要的，如果一型大客机经济性不佳，就会被市场所抛弃。我们可以看到，空客a340客机现在之所以卖不动了，最重要的原因就是它采用了四发设计，运营和维护成本都要比双发飞机来得高，在燃油价格日益高涨的今天，航空公司更青睐a330、a350、b777、b787这样的双发宽体客机。所以有这些前车之鉴，我们在进行大客机总体设计的时候，也需要考虑到经济性的问题。”
“再说舒适性，我们在大客机的客舱座椅布局设计时，也要充分的考虑到空间和舒适性，多数乘客不喜欢坐三排座的中间位置，所以我们是不是可以考虑把中间的座椅设计得更宽一点？如果我们发展中短程单通道客机，那么布局应该是三加三，还是三加二？如果我们搞双通道宽体客机，那么布局是采用二加三加二，还是三加二加三，又或者是其他的布局？这都是非常重要的。”
“大客机这个产业，由于设计研制周期很长，又需要全球采购和协作，现在我们的航空工业在信息化技术方面，也开始了以数字化、网络化、智能化为特征的变革，所以我们在大客机的研制过程中，必须要将信息化引入并且利用好这个技术，它对我们的大客机研制是有巨大的推动作用，就拿波音777客机来说，它就是信息化技术应用的成功案例，全球一百多个供应商，通过网络实现了供应商管理，主机厂商波音公司只生产百分之十几的零部件，其余都是由全球
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