倍不止。
当然与同平台的轿车相比，合资suv也是贵了太多，就比如说大众途观，它的售价达到二十多万，甚至三十万，但是同平台的速腾呢，也就十几万，两者相差一倍的价格，但却是一个平台的产物。
也就是说在底盘基本相同的情况下，途观这个价格确实是利润空间太大了，因而对消费者来说，就是不太友好的，换句话说就是宰客。
但是没办法啊，消费者还是愿意买，因为合资suv的产品力确实比同级国产suv要出色得多，要怪那也只能怪国产汽车不争气啊。
所以现在大鹏汽车就想为国产汽车争一口气，不走寻常路，就要走中高端路线，打破合资品牌在中高端领域的垄断和高利润。
当然只是在suv领域做成功，打败合资suv还不算全面的突破，必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断，大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。
也因为如此，林鹏在脑海里面，其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。
首先它也是基于大众pq5平台而来的，所以在底盘技术方面，可以说是和速腾啊，奥迪a看齐的，那么要取得优势就必须要有一个出色的外观内饰，这一点对林鹏来说也没问题。
再一个就是在车身上面下功夫了，必须要满足国人爱大的特点，所以林鹏已经大概规划好了，大鹏汽车第一款紧凑型轿车，车长也是控制在465米左右，轴距同样也是27米，车宽182米左右。
这样一来，这款紧凑型轿车就比大众速腾这一类的合资轿车有了很大的优势，毕竟大众速腾就算是2009款也只有454米的长度，176米的宽度，至于在轴距方面则更是非常的弱，仅仅258米的轴距，如果只看轴距的话，大众速腾仅仅与小型轿车相当。
轴距短，车身短，带来的结果自然就是乘坐空间比较小，特别是在后排，腿部空间会非常的小。
这样的车型在国外没有问题，因为国外比如欧洲由于经济比较发达，所以大部分的家庭都不止一辆车，后排坐人的时候非常少，因
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