价格也非常的高，它的可塑性相当强，可反复切削使用。
它之所以贵，最主要的原因是国内还生产不了，都是靠进口，一般是从得国或者rb进口，价格也是非常贵，就比如说大鹏汽车这两台车的油泥模型，所用的油泥，加起来就接近五十万了。
所以说这两台油泥模型，比真车还要贵，就是这么来的，只是原材料的成本就比两台真车将来的售价加起来还要贵。
油泥模型制造完之后，还要和真车一样进行贴膜、喷漆，车灯、轮胎等部件也要安装到位。
汽车油泥模型有许多规格，通常有1：1、1：4、1：5等比例。其制作方法也略有不同，一般来说设计前期采用小比例的模型，后期采用1：1的模型。
当然要拿到展会上进行展示，肯定得是一比一的模型了。
一比一的模型也就是全尺寸模型，这和飞机是一样的，只不过飞机的全尺寸模型不是油泥制造的，而是有木制和全金属两类。
全尺寸模型汽车油泥模型与真车尺寸一样，模型的轮廓曲线和尺寸都是按照图纸做出来的。
当然，全尺寸油泥模型的四个轮子，都是真家伙，还有车灯、车标、车窗玻璃也都是真的。
当然要达到与真车相仿的效果，还要在油泥模型的表面巾上金属膜以及喷上车漆。
周阳好奇地问道：“林总，那咱们的lx轿跑suv，要走完全部的开发流程，要做哪些工作呢，我太感兴趣了！”
林东呵呵笑道：“一个完整的车型开发过程，大概会包手几个阶段。首先是市场调研阶段，这个工作我们前期已经做了。咱们根据国内消费者的需求、喜好、习惯等做了详细的调研，也明确了我们首推的两款车型，那就是lx中型轿跑suv和lp6紧凑型suv，它们分别面对的是两个不同的细分市场，可以说咱们的lx中型轿跑suv是打开高端市场的一把钥匙，而lp6紧凑型suv就是真正要走量的一个车型。”
“一般来说，在做完调研之后就要进入设计阶段了，首先是概念设计，这就包括了总体布置、造型设计、制作油泥
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