常的成功。”
“乔萨特，这位天才飞机设计师，抗住了来自各方的压力，坚持单层主客舱设计，确定了747宽体机身截面的直径超过6米，成为世界上首架双通道飞机。这是一个划时代的机型！波音747到现在为止已经交付了一千多架，成为宽体客机的代表机型！”
“而在随后空客公司也推出了自己的宽体客机，那就是空中客车a330，当然还有四发的空中客车a340也是同时期设计出来的宽体客机。随之而来的竞争对手便是波音777宽体客机。当然这些宽体客机，都已经不符合未来宽体客机发展的趋势了。”
“现在，远程宽体客机的研发方面，我们中国商飞已经与空客波音站在了同一起跑线上，我们的c929宽体客机，代表着未来宽体客机的发展趋势，它与竞争对手空客a350和波音787相比，在某些方面还有很大的优势！”
“a350是在空客a330的基础上进行改进的，主要是为了增加航程和降低运营成本，同时也是为了与全新设计的波音787进行竞争。空中客车公司a350项目于2005年10月6日正式启动，预计将于2013年首次飞行，2014年底交付启动用户卡塔尔航空公司。”
“波音787客机，又被称为梦幻客机，787-8是波音787的基本型号，标准三级客舱布局有223座位，航程达15700公里，该机已于2009年完成首飞，预计明年就将交付全日空！”
“而我们的c929宽体客机呢，虽然发展得晚一些，于二零零七年正式启动，预计将在二零一二年完成所有的设计研发任务，并且力争在二零一二年底，最迟二零一三年首架原型机下线，完成首飞。再用两年时间完成适航认证试飞，最晚二零一六年开始交付客户！”
听到林鹏所说的这些，领导专家们都开始交头接耳地议论起来。
看起来中国的c929客机，确实要比竞争对手晚一些，但是这已经是非常了不起的了，毕竟中国这是第一次搞大型宽体客机！起点这么高，与波音空客站在同一起跑线
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