型客机，在2005年亮相时曾轰动全世界，因为它是有史以来最大的客机！双层，宽体、最高多可以坐888名旅客，而且最大起飞重量达到五百六十吨，在吨位上仅次于世界最大的飞机安225巨型战略运输机了。
只是现在空客已经意识到了，发展这种机型是一个错误的决策，所以空客又在加紧的开发a350这款三百座级宽体客机。
如果不出意外的话，a380超大型客机的生命周期也就是十几时间，再过几年也许它就要停产了，因为它已经没有新的订单了。
虽然说波音公司和空客集团忧心冲冲，但是对ge公司和罗罗公司，以及国际上的商用飞机系统供应商来说，却是喜事连连。
因为在巴黎航展期间，中国商飞与他们签订了新的大单。
就拿ge公司来说，中国商飞一下子就增加了一百二十台大推力涡扇发动机的订单，罗罗公司也拿到了八十台大推力涡扇发动机订单，这些发动机都是给c929宽体客机配套的，尽管中国也在搞国产的长江三千涡扇发动机，但是一来这款发动机要投入使用没有那么快，二来采用外国发动机也是为了取得国和欧洲的适航证。
当然波音空客也不会坐着看中国商飞崛起，威胁他们的地位。
所以在航展期间，波音和空客的高管，都与ge和罗罗公司，以及那些商用飞机系统供应商，进行了商务会谈。
其实说白了，波音和空客公司，都是希望ge和罗罗公司以及其余的商用飞机系统供应商，能够停止把发动机卖给中国商飞的行为，而给他们提供更多的发动机。
波音和空客也有这个底气，因为他们和ge罗罗等公司都是长期合作伙伴了，几乎也可说波音和空客就是ge和罗罗发动机公司的衣食父母，没有空客和波音的订单，ge和罗罗等飞机系统供应商也很难活下去。
眼看中国商飞崛起，要抢市场，波音和空客当然也在想办法断中国商飞的路，最好使的绊子，当然就是让ge这些供应商不卖产品给中国商飞，或者说是拖延产品交付，这样就能把中国商飞给拖死。
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